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新闻中心

物流业利润率太低面临洗牌

2017-05-27



珠三角多年来都是“中国制造”的核心地带,正是依靠这里遍地开花的中小企业,才支撑起了中国制造业在全球范围内的影响,而在欧债危机和国内经济增速放缓的催逼下,中国制造业正在慢慢失去成本优势,这些中小企业该如何转型?


网易财经在珠三角地区经过多方调查,选取多个代表性行业,试图为网友呈现出这里数量庞大的中小企业的生存困境。这是一段艰难的时期,在改革开放的最前沿,中国经济最基本的组成细胞正等待涅磐。


企业利润率普遍低于5% 部分或面临亏损


数据显示,上半年我国物流总额83.6万亿元,同比增长10%,增幅比上年同期回落3.7个百分点。除公路货运同比仅出现小幅放缓外,铁路、水路货运业务增速均出现大幅回落,民航运输业同比下滑幅度进一步加大,港口方面的情况同样不理想。


在巨大的成本压力下,加上物流行业增速的整体回落,今年以来,物流企业只能继续依靠微薄得可怜的利润维持生存。实在维持不下去的,只能黯然退出。


宏峰物流张晶林称,扣除成本,公司的毛利率大概在12%-15%之间,净利润率则更低,现在物流企业利润率能做到10%的凤毛麟角,5%已相当不错。


城市之星总裁黄爱娟也说,伴随着成本的增加,预计今年公司的利润率会由去年的8%降至5%左右,“我们今年四五月份时已提过一次运费,现在不可能再提价,我们打算减少部分运营场地,同时减少10%左右的员工来控制成本,否则按这个势头下去,根本没钱赚。”


穗新物流唐先生称,今年的利润率大幅下降,能够保本就已不错,他补充道,除了运输以外,公司还有做其他诸如报关、报检、仓储之类的业务,若单靠运输业务,企业根本无法生存下去。


此外,网易财经从多家物流企业相关负责人处了解到,今年这些企业的利润率大多出现了不同程度的下滑,一些下滑幅度超过40%,且鲜有5%以上利润率的企业,部分仅能维持不到1%的利润率。


根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心的统计调查,1-5月重点物流企业的主营业务收入利润率为5.07%,比1-4月下降0.1个百分点。据了解,这种下滑势头在第三季度仍无改善,这充分显示物流企业在高成本、低服务价格的双重压力下,经营效益在不断下滑。


即便是乘着电子商务崛起这股强劲东风的快递业,虽然近年来业务量呈每年50%的快速增长,但一些中小型企业也并不好过。网易财经从相关行业协会处了解到,由于这几年快递业通过价格战血拼得厉害,行业利润率已从2005年的近30%,下降到现在的5%左右。


一位中小型快递公司的华南区负责人表示,“双十一”当天的业务量确实比平时增长了30%以上,但这是公司通过降低10%的价格促销来换取的,“我们也不可能为了这一天大量招人,那样会造成大量的资源浪费,增加的业务量更多的还是得现有的业务员来消化,这样加班费及管理成本就会大增,加上降低了价格,实际上就是增收不增利,意义不大。”


事实上,就算是CCES、星辰急便等一些已具备一定规模优势的快递企业,也因为资金断裂等种种原因倒下。


穗新物流唐先生称,现在做物流完全是靠着胆子与冲劲来勉强支撑,真正了解行业情况的人应该都不会进入这一行业,因为回馈的利润和自身的辛劳付出完全是不相称的。


一位大型物流公司的总经理助理在今年选择离开了这一行业,他对网易财经说,“这个行业太苦了,利润那么低,挣的都是辛苦钱,还留恋着干啥呢?”


行业洗牌难免 出路在于******化与差异化


高企的成本,微薄的利润,价格战依然硝烟弥漫,物流行业未来路在何方?


深圳急先达物流公司此前主要做普通运输,什么单都接,但从2011年下半年开始,该公司已转做品牌服装配送,目前拥有了一批稳定的客户。


该公司总经理柳青云向网易财经表示,之前做货运,价格空间不大,利润被挤压得厉害,但转行做******的品牌服装配送后,利润率明显提升,今年预计能做到5%-10%的水平。急先达物流目前大约有400多员工,六、七十辆车,但一年已经可以做到1个多亿的销售额。


柳青云认为,物流行业未来向******化发展可能会是一个大方向,把业务做精做细,而不是一味去拼价格,以此来冲规模。


快递业同样如此,如今快递服务产品细分、增值服务与承诺服务正成为快递业新的竞争热点。例如,已有企业推出了“当日达”、“次晨达”、“次日达”、“限时达”等多样化的快递服务,这说明低价并不是******的竞争手段。


广东省物流行业协会秘书长马仁洪也表示,未来物流行业******化发展是主流,分工也会越来越细,物流作为劳动密集型的服务行业,利润微薄很正常,经济增速放缓、成本增加也不是物流行业独有的问题,物流企业就是应该通过竞争来提高自身的服务水平,把利润做上去。


在马仁洪看来,一个行业有新企业进入、有竞争力不强的企业倒下,正如潮起潮落一样正常,物流行业是国民经济的杠杆,“一手牵生产,一手牵消费”,在产业转移的过程中,即便经济增速放缓,行业仍有望维持12%-14%的增速,因此,不必为行业的未来担忧,企业只要找准定位形成自身的差异化服务,就会有发展空间。


广东省物流行业协会副秘书长廖建文则表示,一些没有竞争力的企业倒下正是市场优胜劣汰机制的作用,未来行业的洗牌在所难免,但正是通过不断的洗牌,行业才能形成更大的利润空间,“顺丰正是在这几年的金融危机中通过不断整合资源,实现了华丽转身。”


廖建文称,我们为那些倒下的企业惋惜,但是我们也应该乐观看到,一些企业已经完成了它的使命,它们倒下的同时,肯定会有一些企业爬起来,在资源的整合中才能形成大企业,让它们去带动行业的发展。


宏峰物流张晶林也表示,现在物流行业过于分散,未来势必会出现一些兼并重组、强强联合,通过优化资源,提升服务质量,从而形成更有竞争力的企业。同时,政府层面也应该对行业进行更好的引导,为企业营造良好的经营环境。